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Biografía de Nicolaus Otto y el motor moderno

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Uno de los hitos más importantes en el diseño de motores proviene de Nicolaus Otto, quien en 1876 inventó un motor de motor de gas efectivo, la primera alternativa práctica a la máquina de vapor. Otto construyó el primer práctico motor de combustión interna de cuatro tiempos llamado "Otto Cycle Engine", y cuando completó su motor, lo convirtió en una motocicleta.

Nacido: 14 de junio de 1832
Murió: 26 de enero de 1891

Los primeros días de Otto

Nicolaus Otto nació el más joven de seis hijos en Holzhausen, Alemania. Su padre murió en 1832 y comenzó la escuela en 1838. Después de seis años de buen desempeño, se mudó a la escuela secundaria en Langenschwalbach hasta 1848. No completó sus estudios, pero fue citado por su buen desempeño.

El principal interés de Otto en la escuela había estado en la ciencia y la tecnología, pero, sin embargo, se graduó después de tres años como aprendiz de negocios en una pequeña empresa de mercancías. Después de completar su aprendizaje, se mudó a Frankfurt, donde trabajó para Philipp Jakob Lindheimer como vendedor, vendiendo té, café y azúcar. Pronto desarrolló un interés en las nuevas tecnologías de la época y comenzó a experimentar con la construcción de motores de cuatro tiempos (inspirado en el motor de combustión interna de gas de dos tiempos de Lenoir).

A fines del otoño de 1860, Otto y su hermano se enteraron de un nuevo motor de gas que Jean Joseph Etienne Lenoir había construido en París. Los hermanos construyeron una copia del motor de Lenoir y solicitaron una patente en enero de 1861 para un motor de combustible líquido basado en el motor de Lenoir (Gas) con el Ministerio de Comercio de Prusia, pero fue rechazado. El motor funcionó solo unos minutos antes de romperse. El hermano de Otto renunció al concepto que resultó en Otto buscando ayuda en otro lugar.

Después de conocer a Eugen Langen, técnico y propietario de una fábrica de azúcar, Otto renunció a su trabajo, y en 1864, el dúo comenzó la primera empresa de fabricación de motores del mundo N.A. Otto & Cie (ahora DEUTZ AG, Köln). En 1867, la pareja recibió una Medalla de Oro en la Exposición Mundial de París por su motor de gas atmosférico construido un año antes.

Motor de cuatro tiempos

En mayo de 1876, Nicolaus Otto construyó el primer práctico motor de combustión interna con ciclo de pistón de cuatro tiempos. Continuó desarrollando su motor de cuatro tiempos después de 1876 y consideró que su trabajo había terminado después de su invención del primer sistema de ignición por magneto para ignición de bajo voltaje en 1884. La patente de Otto fue revocada en 1886 a favor de la patente otorgada a Alphonse Beau de Roaches por su motor de cuatro tiempos. Sin embargo, Otto construyó un motor que funciona mientras que el diseño de Roaches se mantuvo en el papel. El 23 de octubre de 1877, se otorgó otra patente para un motor de motor de gasolina a Nicolaus Otto, Francis y William Crossley.

En total, Otto construyó los siguientes motores:

  • 1861 Una copia del motor atmosférico de Lenoir
  • 1862 Un motor de carga comprimida de cuatro ciclos (antes de la patente de Rochas) que falló ya que se rompió casi de inmediato
  • 1864 El primer motor atmosférico exitoso
  • 1876 ​​El motor de carga comprimida de cuatro tiempos que es reconocido como el motor de ciclo "Otto". El término ciclo Otto se aplica a todas las cargas comprimidas, motores de cuatro ciclos.