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Sidney Boulton

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Sidney Boulton

Esta imagen muestra a Sidney Boulton, un tripulante aéreo que murió después de que su Blenheim se rompiera durante un vuelo de entrenamiento el 12 de junio de 1940. El piloto, Victor Bain, se lanzó en paracaídas a un lugar seguro.

Muchas gracias a Colin Bain, cuyo padre Victor Albert Bain voló con el Escuadrón No 143, por enviarnos estas fotos.


Sidney Powell

Sidney Katherine Powell (nacida en 1955) [1] es una abogada estadounidense y ex fiscal federal, mejor conocida por su promoción de las teorías de la conspiración en un intento de revocar las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 2020.

Powell comenzó su carrera como fiscal adjunta de los Estados Unidos en el Distrito Oeste de Texas. Durante su mandato, procesó a Jimmy Chagra, quien estuvo implicado en el asesinato en mayo de 1979 del juez de distrito de Estados Unidos John H. Wood Jr. [2] Representó a ejecutivos en el escándalo de Enron, [3] y en 2019 defendió al teniente general retirado Michael Flynn en Estados Unidos contra Flynn. [4]

En 2020, Powell se unió al equipo legal del entonces presidente Donald Trump en un intento por anular la victoria del presidente Joe Biden en las elecciones presidenciales de 2020. Después de varias entrevistas en las que Powell difundió teorías de fraude electoral, el equipo legal de Trump se distanció de ella, aunque continuó reuniéndose con el presidente en la Casa Blanca. [5] [6] [7] [8] Powell continuó presentando demandas electorales de forma independiente en los tribunales de distrito y finalmente perdió cuatro demandas federales en Michigan, Georgia, Arizona y Wisconsin.

Powell afirmó que Flynn fue enmarcado por una operación encubierta de "estado profundo", [4] [9] y ha promovido personalidades y lemas asociados con la teoría de la conspiración QAnon. Ella alegó que una camarilla internacional secreta que involucraba a comunistas, "globalistas", George Soros, Hugo Chávez, la Fundación Clinton, la CIA y miles de funcionarios demócratas y republicanos, incluido el aliado de Trump y gobernador de Georgia, Brian Kemp, utilizó máquinas de votación para transferir millones. de votos fuera de Trump en las elecciones presidenciales de 2020. [10] [11] [12] Después de que acusó a las empresas de tecnología electoral Dominion Voting Systems y Smartmatic de participar en una conspiración para manipular las elecciones, Dominion y Smartmatic la demandaron por difamación. [13] [14] [15] [16] La procuradora general de Michigan, Dana Nessel, y la ciudad de Detroit presentaron mociones separadas en un tribunal federal para sancionarla por intentar anular la victoria de Biden en Michigan. [17] [18]


Historia de Boulton, escudo familiar y escudos de armas

Boulton es un nombre de origen anglosajón antiguo y proviene de la familia que una vez vivió en Lancashire y Yorkshire, donde derivaron su nombre de cualquiera de los varios lugares nombrados Boulton o Bolton. El nombre significa literalmente distrito caracterizado por curvas de las palabras del inglés antiguo boga y tierra. [1]

Hay numerosos nombres de lugares en todo el norte de Inglaterra que llevan el nombre de esta ilustre familia, incluidos Bolton le Sands en Lancashire, Bolton Castle, Bolton Percy y Bolton upon Dearne en Yorkshire. El Libro de Domesday de 1086 se refiere a Bodeltone [2] y generalmente se entiende que esta es la primera referencia para la mayoría de estos lugares.

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Los primeros orígenes de la familia Boulton

El apellido Boulton se encontró por primera vez en Lancashire, Yorkshire, Cumberland y Northumberland. Este último "es memorable como el escenario de una reunión en 1209, entre John, rey de Inglaterra, y William, rey de Escocia". [3]

El Libro Boldon se preparó por orden de Hugh du Puiset, obispo de Durham en 1183 y, si bien es similar al Libro de Domesday de un siglo antes, el libro enumera las tierras y propiedades de lo que más tarde se convertiría en el condado de Durham, que ahora se conoce como el noreste. . En la actualidad, solo existen cuatro copias manuscritas conocidas.

El Hundredorum Rolls de 1273 tenía dos listghins para la familia: Michael de Boulton, Yorkshire y Thomas de Boulton, o Bolton, Lincolnshire. [4]

En Escocia, el nombre era "probablemente de Bolton en East Lothian". Adam de Boultone fue reeve of Dunfres, 1287. William fiz Geffray de Boultone del counte de Edeneburk rindió homenaje, 1296. John of Boulton fue empleado como albañil en Castle of Linlithgow, 1302, y Robert of Bolton, un escocés, fue liberado de prisión de Colchester, 1396. & quot [5]

Más recientemente, algunos miembros de la familia fueron encontrados en Wrightington en Lancashire. `` Harrock Hall, la sede de la familia Boulton, fue comprada en 1839 a los Rigby, de los cuales, en 1567, ya había sido la residencia durante cuatro generaciones: la casa, alrededor de la cual son 420 acres, ha sido restaurada por el actual poseedor . & quot [3]

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Historia temprana de la familia Boulton

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Boulton. Otras 167 palabras (12 líneas de texto) que cubren los años 1191, 1321, 1640, 1645, 1575, 1633, 1575, 1570, 1648, 1592, 1659, 1606, 1654, 1680, 1666, 1639, 1650, 1572, 1631, 1868, 1619, 1611, 1844, 1878 y se incluyen bajo el tema Historia temprana de Boulton en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

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Variaciones ortográficas de Boulton

El sonido fue lo que guió la ortografía en la Edad Media esencialmente prealfabetizada, por lo que el nombre de una persona a menudo se registraba con varias variaciones durante una sola vida. Además, antes de la llegada de la imprenta y los primeros diccionarios, el idioma inglés no estaba estandarizado. Por lo tanto, las variaciones de ortografía eran comunes, incluso entre los nombres de las personas más alfabetizadas. Las variaciones conocidas del apellido Boulton incluyen Boulton, Bolton, Bolten, Boalton, Boultoun, Boultown, Boltan, Boulten y muchos más.

Primeros notables de la familia Boulton (antes de 1700)

Los miembros distinguidos de la familia incluyen a Edmund Bolton o Boulton (1575? -1633?), Un historiador y poeta inglés, nacido en o alrededor de 1575 Sir Richard Bolton (1570? -1648), abogado inglés, hijo de John Bolton, de Fenton, Staffordshire Sir Edward Bolton (1592-1659), juez de origen inglés que se desempeñó durante muchos años como Procurador General de Irlanda Robert de Boulton, de Lancashire Samuel Bolton (1606-1654), clérigo y académico inglés, miembro de Westminster Asamblea y Maestro de Christ's College, Cambridge Sir William Bolton (fallecido en 1680), un comerciante inglés, Lord Mayor de Londres en 1666 y Sir Richard Bolton (1639-1650).
Otras 96 palabras (7 líneas de texto) se incluyen bajo el tema Notables de Early Boulton en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de la familia Boulton a Irlanda

Algunos miembros de la familia Boulton se mudaron a Irlanda, pero este tema no se trata en este extracto.
Otras 237 palabras (17 líneas de texto) sobre su vida en Irlanda se incluyen en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de Boulton +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos Boulton en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Richard Boulton, que aterrizó en Virginia en 1610 [6]
  • Thomas Boulton, quien aterrizó en Virginia en 1628 [6]
  • Ann Boulton, quien aterrizó en Virginia en 1634 [6]
  • Nicholas Boulton, quien llegó a Dorchester, Massachusetts en 1644 [6]
  • William Boulton, quien llegó a Maryland en 1658 [6]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Colonos Boulton en Estados Unidos en el siglo XVIII
  • William Boulton, quien aterrizó en Virginia en 1702 [6]
  • John Boulton, quien aterrizó en Filadelfia, Pensilvania en 1710 [6]
  • Richard Boulton, quien se estableció en Maryland en 1719
  • DArcy Boulton, que llegó a Nueva York en 1797 [6]
Colonos Boulton en Estados Unidos en el siglo XIX

Migración de Boulton a Australia +

La emigración a Australia siguió a las primeras flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos Boulton en Australia en el siglo XIX
  • Eliza Philis Boulton, que llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotJohn & quot en 1840 [7]
  • Thomas Boulton, quien llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotJohn & quot en 1840 [7]
  • Thomas Boulton (16 años), un trabajador que llegó al sur de Australia en 1856 a bordo del barco & quotAurora & quot
  • Edwin Boulton, de 21 años, un trabajador agrícola, que llegó al sur de Australia en 1857 a bordo del barco & quotCarnatic & quot
  • George Boulton, de 19 años, un trabajador, que llegó al sur de Australia en 1857 a bordo del barco & quotTantivy & quot
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Migración de Boulton a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras a las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos Boulton en Nueva Zelanda en el siglo XIX
  • Thomas Boulton, quien aterrizó en Queen Charlotte Sound, Nueva Zelanda en 1836 a bordo del barco Success
  • E Boulton, quien desembarcó en Kapiti, Nueva Zelanda en 1837 a bordo del barco Samuel Cunnard
  • Miss Sophia Boulton, (n. 1843), 20 años, colono británico que viaja desde Londres a bordo del barco "Huntress" que llega a Lyttelton, Christchurch, Isla Sur, Nueva Zelanda el 21 de abril de 1863 [8]
  • W. Boulton, quien llegó a Auckland, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotIndia & quot en 1875.
  • George Godfrey Boulton, de 27 años, un trabajador agrícola, que llegó a Wellington, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotHalcione & quot en 1875.
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Notables contemporáneos del nombre Boulton (después de 1700) +

  • Matthew Boulton (1728-1809), fabricante inglés, ingeniero y socio comercial del ingeniero escocés James Watt, juntos instalaron cientos de máquinas de vapor Boulton & amp Watt [9]
  • Clinton William & quotClint & quot Boulton (1948-2021), futbolista profesional inglés que jugó más de 506 partidos
  • Marjorie Boulton (1924-2017), autora y poeta británica que escribió en inglés y esperanto
  • Matthew Boulton (1893-1962), actor de cine inglés
  • Nate Boulton, político del Partido Demócrata Estadounidense, Delegado a la Convención Nacional Demócrata de Iowa, 2000 [10]
  • Jon Boulton, político del Partido Demócrata estadounidense, presidente del Partido Demócrata del condado de Leelanau, 2007 [10]
  • James E. Boulton, político estadounidense, representante del quinto distrito de Wisconsin, 1966, 1970 [10]
  • Harry Boulton, político republicano estadounidense, delegado a la Convención Nacional Republicana de Pensilvania, 1908 [10]
  • Grace Boulton, política republicana estadounidense, delegada suplente de la Convención Nacional Republicana de Oklahoma, 1972 [10]
  • Alexander Boulton, político del Partido Demócrata Estadounidense, Delegado a la Convención Nacional Demócrata de Maryland, 2004 [10]
  • . (Otros 3 notables están disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Eventos históricos para la familia Boulton +

HMS Príncipe de Gales
  • Sr. Albert Arthur Boulton, marinero británico capaz, que navegó a la batalla en el HMS Prince of Wales y sobrevivió al hundimiento [11]
RMS Lusitania
  • Sr. Denis Duncan Harold Owen Boulton, pasajero inglés de primera clase originario de Chicago, Illinois, EE. UU. Que regresa a Liverpool, Inglaterra, que navegó a bordo del RMS Lusitania y sobrevivió al hundimiento [12]

Historias relacionadas +

El lema de Boulton +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Vi et virtute
Traducción del lema: Por fuerza y ​​valor.


Norwoodianos notables

Fue el fundador del Norwood Institute y una de las figuras destacadas de la vida comercial de la City de Londres. Nació en Shetland y comenzó a trabajar como un chico de la playa a la edad de diez años. A los 16 estaba en la Marina, pero dejó el servicio, wa & # 8230

Bagshaw John MP (1784 a 1861)

Vivió en Palace Square, Upper Norwood en 1861 Residente en Palace Square en el censo de 1861, fue John Bagshaw MP. Fue promotor inmobiliario, whig y político y magistrado de Essex (censo de 1851). Nació en Warwickshire en 1784, pero se mudó & # 8230

BASSANO, ALEJANDRO (1829 a 1913)

Vivió en 75 Central Hill en 1901 Alexander Bassano fue uno de los fotógrafos de la sociedad victoriana más famosos. Tomó retratos de muchos miembros de la familia real, incluida la reina Victoria. En un artículo publicado en 1901, dijo que la Reina: I fo & # 8230

BESSANT, ANNIE (1847 a 1933)

Vivió en Colby Road en 1874 Annie Besant casa Colby Road Uno de los primeros residentes de Colby Road fue Annie Besant, la reformadora social del siglo XIX. Era una mujer extraordinaria y gran parte de la historia de su vida está cubierta en "Quién era quién en Dulwich". Sin embargo, & # 8230

BOOTHBY, DORA (1881 a 1970)

Dora Boothby (1881-1970) 40 Harold Road Penelope Dora Harvey Boothby nació en Finchley, Middlesex el 2 de agosto de 1881. Ella y su hermana mayor Gertrude vivían con sus padrastros en 40 Harold Road, Upper Norwood. Es probable que ella aprendiera t & # 8230

Boulton, Sidney Alexander (1856-1932)

Sidney Alexander Boulton nació en el mar en las Azores en 1856, probablemente durante el regreso de la familia de Bombay. Su padre, Frederick Sidney Boulton fue primero el comandante de Sir Herbert Compton 'que operaba en Bombay y en 1848 un Marine Surve & # 8230

BRICKDALE, SIR CHARLES FORTESCUE, (1857 A 1944)

Vivía en el número 12 de Gatestone Road en 1891. Era hijo de Matthew Brickdale, un abogado que residía en Harold Road, Upper Norwood en 1891. Después de asistir a la Westminster School, se convirtió en estudiante en el Christ Church College de la Universidad de Oxford. Él fue llamado & # 8230

Flowerdew, Herbert (1866 a 1917)

Vivió en el 33 de Palace Square en 1891 Herbert Flowerdew fue un escritor de ficción criminal (Bn 1866 Nottingham D 29 de mayo de 1917, 50 años). Entre 1897 y 1914, publicó catorce novelas, incluida la popular "El misterio de la Villa" en 1912. Sus libros son de la "& # 8230

FORTESQUE-BRICKDALE, MARY ELEANOR (1872-1945)

Mary Eleanor Fortescue-Brickdale (25.1.1872-10.3.1945) La hija de Matthew, Mary Eleanor Forestcue-Brickdale (nacida el 25.1.1872) se formó como artista en Crystal Palace School of Art, con Herbert Bone, y entró en la Royal Academy en 1896. . Su primer majo & # 8230

Hillier, George Lacy (1856 a 1941)

Vivía en el 16 de Cintra Park George Lacy Hillier vivía en "Ellison" 16 en Cintra Park. Fue un ciclista de carreras inglés, un pionero del ciclismo británico y un excelente atleta versátil. Fue uno de los fundadores de Chichester and District Motorcycle Cl & # 8230


Árboles de artículos

Tan pronto como finalice el evento, perderás el acceso al garaje del evento y todos los elementos del garaje del evento desaparecerán cuando comiences la siguiente ronda. Como tal, puede vender todos los artículos antes de que finalice el evento por monedas adicionales.

Diagrama de flujo



Pasando a Ormolu.

Matthew Boulton pronto centró su atención en áreas más rentables. Había experimentado con una nueva técnica para aplicar la decoración de oro a la cerámica. El producto se llamó & # 8216Ormolu & # 8217 y consistía en oro finamente molido mezclado con mercurio que se pintó sobre la cerámica. El mercurio se calentó y se expulsó dejando atrás el oro. El peso de la aplicación resultó demasiado para la cerámica y Boulton utilizó piedra en su lugar para llevar la decoración.

La mejor pieza de Ormolu de Boulton, un reloj sideral.


Construyendo un Boulton Paul Defiant Mk. I

El Boulton Paul Defiant era un tipo de luchador curioso. El avión británico fue diseñado alrededor de una sola torreta motorizada con un juego de cuatro ametralladoras Browning de .303 pulgadas de aspecto mediocre.

La idea — cuatro ametralladoras montadas en una torreta motorizada, escupiendo 1.200 disparos por minuto cada una — probablemente se veía bien en el papel. Tenía suficiente fuerza para derribar a cualquier bombardero de la Luftwaffe. Por un momento, durante el desesperado verano de 1940, hizo precisamente eso. Sin embargo, se descubrió rápidamente que la falta de armas de fuego hacia adelante era el talón de Aquiles del caza pesado. Si bien varios artilleros de torretas se convirtieron en ases durante los primeros días de la guerra, el avión finalmente fue relegado al servicio como entrenador. Varios Defiants se pusieron en servicio como cazas nocturnos, un papel en el que tuvo cierto éxito derribando bombarderos enemigos.

El lanzamiento de Airfix a escala 1/48 no es simplemente una versión mejorada de su kit actualizado a escala 1/72, es un modelo muy bien diseñado y detallado de este interesante luchador.

Empiece por la cabina. Hay muchos detalles recién salidos de la caja y solo necesita un juego de cinturones de seguridad y arnés del mercado de accesorios para darle ese pequeño empuje adicional. Pinta el interior de un verde interior estándar de la RAF. El asiento del piloto debe ser de un marrón rojizo para simular el color del material de baquelita del que estaban hechos muchos de los primeros asientos.


El interior tiene muchos detalles. Las únicas piezas de recambio que se utilizaron fueron un juego de neumáticos de resina fundida de Barracuda y un juego de cinturones de seguridad de la RAF de Eduard.

El conjunto de la torreta es una pequeña joya en sí mismo. La mayoría de las torretas estaban pintadas completamente de negro, con la excepción del color bronce de las ametralladoras. Hay un bonito detalle interior y una opción para mostrar la torreta abierta. Si decide mostrar el interior de la torreta, no coloque las dos puertas de acceso deslizantes (partes transparentes E12 y 13) hasta el final de la construcción. Una vez que la torreta esté completa, déjela a un lado.

Con la cabina completa, junte con cuidado las mitades del fuselaje. Tenga cuidado de colocar las piezas en seco y preste mucha atención al ajuste entre la cabina y el fuselaje. Use abrazaderas y cinta de modelador para ayudar a sellar las costuras y déjelas a un lado para que se sequen.

El ala tiene cinco secciones principales divididas a lo largo de líneas de paneles que necesitarán poco relleno. Los estabilizadores horizontales, el timón y los alerones se moldean como piezas separadas, lo que permite al modelador colocar las piezas en una pose más natural. Pinte el interior de las bahías del tren de aterrizaje con un color metálico natural. Ensamble las alas y es hora de pasar al siguiente paso.

Después de unir el ala completa con el fuselaje, comience a enmascarar el esquema de camuflaje.

A finales de la década de 1930, el RAF Fighter Command hizo que las unidades pintaran la parte inferior de sus aviones con un esquema dividido en blanco y negro para ayudar a identificar aviones amigos desde tierra. El lado de babor (izquierda) estaría pintado de negro y el ala de estribor de blanco. Muchas unidades interpretaron que la regla significaba que el esquema en blanco y negro se dividía por la línea central del fuselaje. Otros dejaron algunas áreas en un metal natural y solo pintaron las alas en blanco y negro. Las marcas de este caza reflejan este último enfoque, con las alas pintadas de blanco y negro y el fuselaje delantero y trasero siendo de metal natural. Las superficies superiores se pintaron con un patrón RAF estándar de tierra oscura y verde oscuro.


Desarrollado para ayudar en la identificación de aeronaves, el esquema de color blanco y negro pronto dio paso a un color sólido & quotSky & quot; en abril de 1941.

Una vez completado el cuidadoso ritual de enmascarar y pintar, dé al modelo una capa de brillo transparente y déjelo secar durante la noche. Enmascare y pinte el dosel de la cabina, monte el tren de aterrizaje principal y pinte las puertas del tren de aterrizaje. ¡Tenga cuidado de pintar la puerta correcta del color correcto!

Ahora es un buen momento para comenzar a agregar calcomanías. Este Defiant está marcado como un avión del Escuadrón No. 264 con base en RAF Kirton-in-Lindsey, Lincolnshire, a principios del verano de 1940. Agregue una capa de piso transparente para proteger su trabajo.

Coloque el tren de aterrizaje, la hélice y los escapes del motor. Un lavado ligero resaltará las líneas del panel, simulará manchas de aceite y agregará un poco de desgaste. Se puede usar un lápiz afilado de color plateado para agregar un sutil descascarado de pintura.

Con cuidado, mucho cuidado, instale la torreta. El calce es ajustado. Vigila los cuatro cañones de las ametralladoras. Incluso los mejores de nosotros hemos tenido una instantánea, lo que ha llevado al proyecto a un punto muerto. Si ha elegido lucir el interior de la torreta, ahora es el momento de agregar las dos piezas transparentes (E12 y 13) que componen la trampilla de entrada a los cañones. Coloque el parabrisas y el resto de la capota. Las luces de aterrizaje en las alas son un asunto de dos piezas. Pinte la parte trasera de la bombilla (E2) con un color plateado cromado. El color brillará a través del resto de la pieza transparente. La tapa transparente (E4) continúa a continuación. Agregue el tubo de pitot y las dos antenas a lo largo de la parte inferior del fuselaje.

Tu Boulton Paul Defiant finalmente está listo para ocupar su lugar junto a los otros incondicionales de Battle of Britain en tu colección.


Qué Boulton registros familiares que encontrará?

Hay 110.000 registros censales disponibles para el apellido Boulton. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Boulton pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 11.000 registros de inmigración disponibles para el apellido Boulton. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 9.000 registros militares disponibles para el apellido Boulton. Para los veteranos entre sus antepasados ​​de Boulton, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

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Motor de vapor rotativo Boulton y Watt, 1785

Esta es la máquina de vapor rotativa más antigua del mundo. Encarna las cuatro innovaciones que, junto con la protección de patente extendida, el capital y el espíritu empresarial de Matthew Boulton, y la habilidad de ingeniería y la gestión prudente de James Watt, hicieron de los motores rotativos Boulton y Watt las primeras plantas de energía estacionarias comercialmente exitosas que eran independientes del viento, el agua y los músculos. .

Thomas Newcomen fabricó las primeras máquinas de vapor con éxito a principios del siglo XVIII en Inglaterra. Su salida fue ...

Resumen

Objeto No.

Declaración de objeto

Descripción física

El cilindro vertical está conectado a un condensador separado (en un tanque de enfriamiento con la bomba de aire) al que se expulsa el vapor gastado y se enfría para formar agua, creando un vacío parcial. El pistón, que es empujado hacia arriba y luego hacia abajo por el vapor que ingresa al cilindro por debajo y luego por encima de él, está unido a la viga superior a través de un conjunto de enlaces de 'movimiento paralelo', este mecanismo traduce el movimiento vertical del pistón en el arco. movimiento sabio del extremo de la viga. El otro extremo de la viga (que se balancea hacia arriba y hacia abajo alrededor de un pivote fijo a través de su centro) transfiere el movimiento a través de una biela al engranaje 'planetario', que hace girar el eje de transmisión horizontal a través del engranaje 'solar', los nombres se refieren a la hecho de que el engranaje planetario se mueve alrededor del engranaje solar, que gira pero no cambia de posición. Un gran volante, que mantiene el impulso entre golpes, está unido al eje de transmisión horizontal, que también lleva la rueda de transmisión dentada más pequeña y la polea del regulador. El gobernador centrífugo controla la velocidad del motor a través de una válvula de mariposa (mariposa) en la tubería de suministro de vapor.

El diámetro interior del cilindro es de 635 mm (25 pulg.), La carrera del pistón es de 1830 mm (6 pies), el diámetro del volante es de 4270 mm (14 pies) y la masa de la viga de hierro fundido es de 9,2 toneladas. La admisión de vapor al cilindro se realiza a través de válvulas de caída (de asiento) y una válvula de charnela abre y cierra la tubería entre el condensador y la bomba de aire.

URL corta

Dimensiones

Altura

Ancho

Profundidad

Peso

Producción

Diseñado

Notas

El motor fue diseñado por James Watt, con la ayuda de su socio Matthew Boulton y su asistente William Murdoch. Fue una de las primeras máquinas de vapor rotativas fabricadas y quizás la sexta por la empresa Boulton and Watt, habiéndose instalado en 1785. En total, la empresa produjo alrededor de 500 motores, de los cuales alrededor del 60% eran rotativos.

En 1785, Boulton y Watt no tenían una fundición propia y fabricaban solo las pequeñas piezas de precisión, como las válvulas, en la fábrica Soho de Boulton en Birmingham. El cilindro y el pistón originales fueron fabricados por John Wilkinson en Bersham, Gales, y el volante se fabricó en una fundición de Londres. En ese momento, Wilkinson era la única obra en la que se podía perforar un cilindro con la precisión suficiente para asegurar un buen ajuste del pistón, utilizando una máquina diseñada para perforar cañones. La viga, la biela y el tanque de agua estaban hechos originalmente de madera. Aunque un dibujo inicial del motor muestra una cadena que conecta la viga y el vástago del pistón, existe evidencia documental de que en realidad fue uno de los primeros motores en tener un mecanismo de movimiento paralelo como equipo original.

En 1795, el motor se convirtió de acción simple (vapor operando solo en un lado del pistón) a acción doble (vapor operando en ambos lados del pistón). Esto implicó un reacondicionamiento importante, con un cilindro y pistón nuevos, engranajes de válvulas completamente nuevos, madera adicional agregada para fortalecer la viga y una capa adicional de hierro fundido atornillada al borde del volante.La potencia del motor se incrementó por este medio de 10 a 15. caballo de fuerza. El nuevo cilindro y pistón se fabricaron en Coalbrookdale, ya que Boulton y Watt habían escuchado que Wilkinson estaba fabricando motores de condensador separados sin su permiso.

El gobernador fue modernizado en la década de 1790. La viga de hierro fundido y la biela se habrían fabricado en Boulton and Watt's Soho Foundry (establecida en Birmingham en 1796), y el movimiento paralelo (más elaborado que la versión que se muestra en los dibujos fechados en 1795) probablemente se habría realizado al mismo tiempo. , probablemente en la década de 1830. El cilindro que ahora está en su lugar probablemente se fabricó en 1839 en Soho Foundry.

El tanque de hierro probablemente se fundió en Londres. En su panel frontal se ven unas líneas dejadas por los bordes de los tablones de madera cuando fueron colocados en arena para hacer un molde para la fundición del hierro fundido.

Historia

Notas

Samuel Whitbread encargó el motor en 1784 para reemplazar una rueda de caballos en su cervecería de Londres (en Chiswell Street). Se instaló en 1785, pero la rueda del caballo se conservó durante muchos años en caso de que el motor necesitara reparaciones durante la temporada de elaboración de la cerveza.

A través de una serie de engranajes y ejes de madera, la rueda motriz del motor hacía girar los rodillos que trituraban la malta, un tornillo de Arquímedes que elevaba la malta triturada a una tolva, un polipasto que llevaba bolsas de malta al interior del edificio, una bomba de tres pistones y una dispositivo para remover el contenido de una tina. También había originalmente una bomba que funcionaba con la viga del motor y que transportaba agua desde un pozo en el patio de la cervecería hasta un tanque en el techo.

En 1787, el rey Jorge III y la reina Charlotte visitaron la fábrica de cerveza. Este fue un golpe de marketing para Boulton y Watt, así como para Whitbread.

El motor originalmente tenía una potencia de 10 caballos de fuerza. Cuando se fabricó de doble efecto en 1795, a los propietarios se les ofreció la opción de producir 15 o 20 hp. Eligieron 15 hp porque esto significaba que pagaban una prima anual más baja a Boulton y Watt. Durante el período de vigencia de la patente de Watt, la empresa cobró a los propietarios de motores una prima anual que mantuvo bajo el costo inicial de sus motores y, finalmente, hizo ricos tanto a Boulton como a Watt. La prima se basó, en el caso de un motor de bombeo, en el ahorro de combustible en comparación con un motor Newcomen que hace el mismo trabajo. Para los motores rotativos, la prima se basaba en la potencia.

El motor permaneció en servicio durante 102 años. En 1887, el profesor Archibald Liversidge de la Universidad de Sydney estaba de visita en Londres y se enteró de que iba a ser desechado. Como uno de los fundadores del entonces Museo Tecnológico, Industrial y Sanitario de Sydney (el precursor del Museo de Artes y Ciencias Aplicadas, el organismo matriz del Museo Powerhouse), solicitó que el motor fuera donado a esa institución. Los propietarios estuvieron de acuerdo y empacaron el motor para enviarlo en el velero Patriarch. Para que el volante sea más fácil de levantar y sea menos probable que se rompa durante el transporte, se cortó el saliente por la mitad y se desmantelaron algunas de las secciones de la llanta.

La escasez de fondos significó que pasaron varios años antes de que se volviera a montar el motor, en una casa de máquinas de ladrillo detrás de la sede del Museo en el sitio de Sydney Technical College. Algunos años más tarde, se instaló un motor eléctrico para hacer girar el volante, de modo que los visitantes pudieran ver el motor en movimiento.

En la década de 1980, se creó la Technology Restoration Society para recaudar fondos para la restauración del motor al orden de vapor. El trabajo fue realizado por personal y contratistas en el sitio Castle Hill del Museo. El motor se instaló en el Powerhouse Museum en 1988.


Joseph Edward Boulton (1912-1987)

"Ocupación temprana maorí de la tierra y el puerto - Según historiador local Joe Boulton, se cree que los primeros habitantes del distrito de Porirua fueron Tini Maruiwi, ​​quienes eran cazadores de moa y cuando se dedicaban a la caza solían acampar en la zona. Poco después de estas personas, un migrante de Hawaiki llamado Whatonga y sus dos hijos Tara y Tauoki llegaron con sus tribus, Ngāti Tara y Ngāti Ira, aproximadamente entre 1250 y 1350 d. C. "[1]

"Joe Boulton - nacido en 1912 de Annie Elizabeth (nee Toma) y Robert William Boulton - murió el 17 de agosto de 1997 - (descendiente de Joseph Toms alias Geordie Bolts que tenía la estación ballenera en Paremata)". [2]

"Archivo de Historia Oral 18 de julio de 1986 Grabación de audio - Resumen: Antecedentes de los padres, William Robert Boulton / vida temprana y educación / estación Paremata, puente de carretera 1936, tráfico vial / Escuela Pauatahanui, profesores Miss Penny y Miss Bidwell, familias - Nicholls, Harris, enseñó historia local en la escuela, Rangihaeata, lecho marino, área cubierta de arbustos / primer trabajo ordeñando vacas / efectos de la Depresión, campamentos en Jones, Eric Dickinsons, agricultura, disturbios en Wellington 1932, policía militar / Prossers Hall, bailes, conciertos, maorí & amp Pakeha / vida en Pa, Takapuwahia & amp Hongoeka / Marines, peleas / buscando recuerdos / pubs / Home Guard / Pauatahanui, hotel, tienda general, Mrs George Jones, Patricia Vanderrump / Pauatahanui Hall, Staces Cottage / religión / deporte / cambios después de la guerra, racionamiento, infantes de marina, equipo militar enterrado / personalidades locales: George Katene, Rura Rene, Joe Wineera, Augie Wineera, Dave Prosser, Doddy Wineera, Jack Brackly, Nicholas Abbot, Sra. Sydney Boulton / música y músicos - Rhythm Girls, The All Blax ". [3]


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